Tilts Саусворк, kas savieno rajons Саусворк un City, stāv sava priekšgājēja, имевшего savu stāstu slavas un neveiksmēm.

Vecais tilts, kas celta 1819. gadā labi zināms inženieris Džons Renijs-vecākais, uzreiz ir kļuvusi par vispārēju apbrīnu. Laikabiedri teica, ka viņš ir burvīgs, pasakains, graciozs, un tagad, pēc tā atvēršanas, Francija var turpināt lielīties tikai daudz to tiltu, bet ne to apjomu, mirdzumu un дороговизной.

Tilts, kas uzreiz sāka saukt par "Dzelzs" (atšķirībā no "Akmens" – Londonas), tiešām bija inovatīvs. Tā centrālais arka garums 73 metri, tā tika uzskatīta par tajā laikā garākā čuguna arku pasaulē. Kopumā būvniecība prasīja vairāk kā 5 tūkstoši tonnu metāla. Ārējais skats no tilta bija tipisks britu – vienkārša un stingri. Ne velti ir rakstīts, ka tajā ar nelielu lepnumu savienojās priede elegance un spēks.

Prieks ļoti ātri izzuda, kad izrādījās, ka brauciens pa gaisa pārceltuvi maksas. Blakus stāvēja bezmaksas tilti Блэкфрайерс un Londonas, un cilvēki, protams, izvēlējās viņu. Turklāt, porches uz tilta bija pārāk stāvas, lai zirgu pajūgu braukšanas disciplīnā. Izbūves izmaksas iekārtās nav окупались. Vispār celtniecības kompānija sākuma piedzīvo finanšu grūtības, vēl pirms darbu pabeigšanas (lai gan ir iztērējusi daudz naudas par efektīvu apgaismojumu tilta brīdī, kad tā svinīgā atklāšana pusnaktī). Džonam Renijs pat nācās tiesāties par savu honorāru.

Jaunais tilts pretī neveiksmīgi sāka būvēt 1913. gadā, bet Pirmais pasaules pārtrauca darbu, un pārceltuve tika atvērta karalis Георгом V un karalieni Mariju tikai 1921. gadā. Jaunais tilts par projektu sir Ernest George – пятиарочный, ar četrām interesantām tornīšiem. Tiek uzskatīts, ka to darbības nišās pieceļas un statujas, bet niša palika tukši. Toties tur ir akmens soliņi noguris gājēju.

Laternas formā krusta, ir uzstādīti uz балюстрадах, arī neatbilst sākotnējam plānam. Vispirms uz tiem, kas bija par trīs lampas, bet trīsdesmit šādu lukturu (tie stāv ik pēc 20 metriem) ослепляли iet pa Temzas tiesas. Tāpēc 1956. gadā "ekstra" lampas ir sakopta.

2011. gadā tiltu atjaunoja: arkas, margas un laternas, no jauna nokrāso sākotnējās krāsas – zaļa un dzeltena. Tas nav pārāk saskan ar akmens turrets, bet tomēr šī krāsa izskatās smagāka, nekā par kādu citu londonas tiltiem.