Uz Murmanskas pie ēkas novadpētniecības muzeja vērts piemineklis vienam no pirmajiem ледоколов Ziemeļu Flotes служившему tā sastāvā jau 64 gadus. "Ermak", kas tā nosaukts par godu krievu pētnieks Sibīrijā, bija pirmais ledlauzi arktiskās klases. Viņš ir parādā saviem izveidot krievu флотоводцу un океанографу адмиралу Степану Осиповичу Makarova. Viņš bija pirmais, kas izvirzīja ideju par būvniecības šāda ledlauzis, kas varētu pārvarēt arktikas ledus.

1897. gadā valdība tika piešķirti līdzekļi uz kuģa būvniecība jaunu paraugu. Makarovs, vadīja speciālu komisiju, vadīja to tehnisko noteikumu izstrādi, lai veidotu kuģa. Komisijas sastāvā ir noslēguši slaveni zinātnieki un inženieri. 1897. gadā tika pieņemts lēmums par to, ka būve kuģa nodarbosies angļu kuģu būves uzņēmums "Armstrong, Витворд un K°". Mēnesi pirms termiņa beigām, прописанного līgumā, "Ermak" bija gatavs veikt pārbaudes, un pēc veiksmīgas pārbaudes tika nodots ekspluatācijā. Pie ledlauzis sagaidīja vietējie iedzīvotāji, kas uzkrājušies pūli piestātnē. Spēlēja kara orķestris. Par godu notikumam tika organizēta svinīgā pieņemšana augstā līmenī.

Tajā laikā tas bija unikāls kuģis, разбивающий ledus līdz pat diviem metriem. Par tiem standartiem, tas bija milzu izmēru. Tās garums sasniedza aptuveni 96 metri, platums – vairāk nekā 20 metri, kubatūra bija 7875 tonnām. 1899. gadā "Ermak" devās uz savu pirmo peldēšana vadībā Makarova. Sākumā ledlauzis gāja zem komerciāla karoga, jo pagaidām nav kolēģijā flotes.

"Ermak" varēja peldēt pa льдам līdz 81° 26' ziemeļu platuma. Viņš ir noapaļota gala saliekt Svalbāra, Jauno Zemi un Zemi Franča Jozefa. Tas bija sava veida rekords. Tālāk ledlauzis trīsdesmit gadus kalpoja kā arī Baltijas jūrā. Ar tā palīdzību tika apgūts Ziemeļu jūras ceļu, dzīvojamo piekabju, kuģu veiksmīgi notika laikā caur ledu ziemeļu jūrā. Ledlauzis продвигался arvien tālāk uz ziemeļiem un pārspējis vēl vienu rekordu, покорив ziemeļu platuma 83° 05'. Viņš ir piedalījies glābšanas daudziem kuģiem un ekspedīcijām. Sastāvā NAVY piedalījies vairākās militārajās operācijās laikā krievu-japāņu, Pirmā Pasaules un Lielais Tēvijas karu. 1949. gadā, pēc 50 gadiem, lai mierīgu un militāro dienestu "Ermak" saņēmis apbalvojumu – Ļeņina ordenis.

Par ilgiem darba gadiem Ziemeļos "Ermak" bija katastrofālā stāvoklī. Sešdesmito gadu sākumā to atzīst par nederīgu pakalpojumu, un tika aktualizēts jautājums par turpmāko likteni veterāns ledus stihija. Iedzīvotāji Murmanskas cīnījāties par to, lai "Ermak" kļuva par muzeju vēstures uzvara Arktikas. Pilsētas jaunieši sāka akciju, vācot metāllūžņus, kura svars ir aizstāts būtu svars paša kuģa, kuru mēģinājāt norakstīšana. Tomēr, neskatoties uz mēģinājumiem, lai saglabātu vēsturē pirmo arktikas ledlauzis, izglābt to neizdevās. 1963. gadā viņš tika norakstīts un nosūtīts uz metāllūžņiem. Viņa vietā 1974. gadā ieradās vēl viens ledlauzis ar tādu pašu nosaukumu.

Tomēr atmiņas par pirmo arktikas ледоколе "Ermak" tomēr tika iemūžināts pēcnācējiem. 3. novembrī 1965. gada pie ēkas sienas reģionālās novadpētniecības muzeja pilsētas Murmansku tika uzstādīts piemiņas atmiņas par leģendāro ледоколе "Ermak". Piemineklis ir ansamblis no pieminekļu mozaīkas drānas un enkuri ledlauzis "Ermak" pakājē uz pjedestāla. Projekts mozaīkas panno izveidoja arhitekts N.N. Быстряков. Darbu pēc viņa projekta izpildījis мозаист Ar.Bet. Nikolajevs, mākslinieks Un.D. Djačenko darbnīcās mākslas Akadēmijas, PSRS, Ļeņingradā. Pēc tam speciālisti Murmanskas uzmontēja plāksne un uzstādītas uz sienas muzeja. Мозайка bija salikts no gabaliem, glazūras. Uz fotogrāfijas attēlots ledlauzis "Ermak", прокладывающий ceļu arktikas ledus plašumiem. Apakšā гранитном postamenta uzstādīts трехтонный enkurs ar gandrīz пятиметровой ķēdi, kas tiešām bija notīrīta ar šo kuģi, kā arī piemiņas plāksne no bronzas.

Līdz 1997. gada piemineklis sargāja valsts. Pēc PSRS sabrukuma jaunā vara ir izslēgusi to no saraksta aizsargājamo objektu.