Viļņa šķērso divas upes Вилия (Vecpilsētas) un Viļņa (Вилейка). Un kā ir nozīmīga daļa pilsētas, tās vēsturi un mūsdienām, ir vērts pieminēt vienu no tiltiem pāri Вилию, kas savieno ielu Вильняус (padomju laikos iela L. Гирос) ar ielu Калварию (padomju laikos iela dzerzhinsky statuja tiek).

Šis tilts, saskaņā ar rakstveida avoti beigām XIV gadsimta sākumā bija koka un piedzīvojusi ne mazums postu un возрождений. Pēdējo gadsimtā, viņš bija vairāki nosaukumi: Мурованный, Lielā, Виленский, tilts Черняховского, Zaļā tilts.

Uz 1529 gadā polijas karalis un lietuvas lielkņazu Sigismundu Veco tika uzdots veidot akmens tilts, bet šo ieceri sāka īstenot tikai 1536 gadā. Tiesības uz tilta būvniecību un saņemt samaksu par braucienu, bija izsniegti виленскому городничему Ульриху Гозиусу.

Uzcelts viņš bija no koka uz masīviem balstiem no akmens. Tāpat kā daudzi viduslaiku tilti, viņš izpildīja iespēju ne tikai sakaru līdzekļi starp pilsētas daļām, bet arī bija tilts-ielu, tiltu-tirgus, kam abās pusēs vārtiem. Pār tiltu varētu pārcelties, tikai samaksājot ievērojamu naudas summu. Vārtos sēdēja lasītājus, собиравшие braukšanas maksu, bieži ссорившиеся un nereti доходившие līdz cīnās ar проезжими. Uz tilta tāpat tika izvietotas tirdzniecības stendos, kas pārklātas ar щепной jumtu, otrajā stāvā kas atradās dzīvokļi досмотрщиков un таможенников.

Upe Вилия agrāk bija diezgan полноводная laikā, pavasara plūdu намывались smilšu наносы, ledus un plostus подтачивали konstrukciju tilta, kas noveda pie gandrīz pilnīgi aizstājot 1621 gadā. Tikai pēc 34 gadu laikā Krievu-poļu kara laikā viņš tika sadedzināts poļu karaspēks atkāpjoties.

Uz 1674 gadā tilts tika no jauna uzcēla pulkvedis karaļa pakalpojumu, inženieris Dž. Vb Фридиани. Bet to konstrukcija nebija pietiekami spēcīga un pavasara izplūde nodara viņam nopietnu kaitējumu. Достопамятным viņam bija 1766 gadā, kad ēkai tika pieņemts projekts Маураха, tad pats tilts tika nokrāsots zaļā krāsā, kopš tā laika viņš nēsā savu nosaukumu Zaļa. Pa malām tilta tika uzstādīti akmens vārti.

XVIII gs. otrajā pusē nereti ir briesmīgi ugunsgrēki разоряли pilsēta, 1791 ugunsgrēks iznīcināja daudzas ēkas pilsētā un tilts, kas bija uzcēla no jauna tikai pēc 14 gadiem. Pilsētniekiem ilgu laiku nācās izmantot prāmju piestātni.

Kara laikā 1812 Zaļā tilts tika sadedzināts atkāpušies krievu karaspēku pirms sākuma franču armija. Napoleona armiju tika uzcelts pagaidu tilts uz pontoniem. Un tikai 1829. gadā tika uzcelts vairāk pamatīgu iekārta ar arku uz trim akmens pārtraucis turiet nocietinājumiem.

Izturīgs metāla tiltu uzbūvēja 1893-1894 gados, līdzekļus, pilsētas un земства. Projekts piederēja profesoram N. A. Белелюбскому. Tagad viņš bija uzcelta однопролетным ar metāla fermām, no iepriekšējā veidu ir saglabājies tikai zaļā krāsa, kas kļuvusi par tilta jau ir tradicionāla.

1944. gadā kara atkal nav пощадила šī iekārta, vācieši atkāpjoties uzspridzināja tiltu. Pēckara gados 1948-1952, kad ātri izdevās atjaunot ekonomiku, tilts tika uzcēla padomju militāro inženieru armijas Baltijas kara apgabala. Viņam bija dots nosaukums ģenerāļa I. D. Черняховского. Tad galvenā tēma, mākslas, arhitektūras bija paphos varoņa darba un aizstāvības tēmu tāpēc tilts ir izveidota, tā laika garā: однопролетный, uz iemesliem, kuru apdarē izmantotas granīta, ar чугунными margām mākslas liešanas tas ir dekorēts ar sculpted grupām.

Uz granīta подножиях stūros tilta uzstādīti figūras attēlošanas: studentiem, militāro, saimniecību strādniekiem un darbiniekiem. Tilta garums ir gandrīz 103 m, platums — 24 m, augstums virs ūdens līmeņa — 15 pm

Projekta autori ir: arhitekts V. Аникина, noformējums E. Popovs, tēlnieki: Bi Пундзюс, Yu Микенас, P. Вайвад, Kungs. Пятрулис, Vb Бучас, Yu Кедайнис, Vb Вишняускас.

Sākotnējā piesaisti šim ir dimbovicas upes pie Zaļā tilta: vasaras laiku tie "atzīstas viens otram mīlestībā". No ziediem izveidots uzraksts lietuviešu valodā: "Es tevi mīlu", "es mīlu tevi". Projekts "Krasta mīlestību", kas izveidota mākslinieku Гитянисом Умбрасасом pavasarī 2000.