Bāka Klaipēdā parādījās tikai beigās astoņpadsmitā gadsimta, atšķirībā no upju ostas, kas tika dibināta bruņinieku Livonijas ordeņa kopā ar pašu pilsētu, 1252 gadā. Celtniecības pirmās bākas pa plānus inženieris Johana Лиленталя tika pabeigta 1796. gadā, kas dod tiesības saukt to par vienu no vecākajām Baltijas jūras bākām. Tomēr, uzcelts uz smilšu kāpās gleznainā ziemeļu līča bāka, izrādījās 9 metrus zemāk, iecerēts pēc arhitekta, 25 metri. Sakarā ar naudas trūkumu piešķirti bāka, celtniekiem nācās uzcelt tikai 16 metru torni.

Светооптический ierīce, kurai bija veidots no bronzas atstarotāji, daudzums, sešiem gabaliem, kas atspoguļo spīdumu eļļas lampas. Spīdēja bāka tikai uz attālumu 4 km (apmēram divas jūras jūdzes) un tad no skaidrām debesīm, kas, protams, bija par maz, lai pilsētas vajadzībām. Un 1819. gadā tika pieņemts lēmums надстроить bāka, jo esošajā formā no tā nav bijis nekāda labuma. Rekonstrukcijas laikā tika pilnībā nomainīta visa светооптическая aparatūra, pēc tā laika modernākās ierīces. Tagad gaisma no bākas varēja redzēt 30 km attālumā, kas ir aptuveni 16 jūras jūdžu attālumā. Turklāt uz маяке piedalījās arī citi varianti optisko signālu. Piemēram, вывешенный virs bākas sarkanais karogs nozīmēja briesmas. Un проплывающие garām kuģi zināja, ka atrodas ostā ir nevēlama un nedrošs. Bet dzelteno karogu otrādi runāju par pilnīgu drošību un kuģu netraucēti varētu iet uz ostu. Sākot ar 1937. gada, ar Klaipēdas bākas sāk sūtīt radio.

Pirms Otrā pasaules kara laikā bāka tika ļoti populāra tūristu vidū. Kā arī bija iecienīta pastaigu vieta pilsētas iedzīvotājiem, kas deva viņam tiesības, величаться pilsētas simbols. Bet Klaipēdas bāka sauca par "sarkano", tā kā viņš bija nokrāsots чередовавшимися kvadrāti - sarkans un balts. Šodien bāka ir pārklāts ar melni-baltām svītrām. Tornī ir uzstādīta speciāla apskates laukums ar lielisku panorāmas skatu uz pilsētu un uz jūru.

Otrā pasaules kara gados pilsēta Klaipēda ir gandrīz zaudējusi savu simbolu. Ar visvairāk aizkaru kara laikā bāka tika apdraudēti vācu armijas atkāpšanās. Pēc karadarbības beigām viņa atguva, bet, kad vairākus gadus ir pilnveidotas - pilnībā перестроив.

Pašlaik nav tik daudz lietas, kas atgādina par pagātni seno маяке. Un viens no palikušajiem atgādinājumi – tas четырехметровая iekšējā daļa ir ēkas, ap kuru un kļuvis ievērojami daudzveidīgs jaunā bāka. Mūsdienās Klaipēdas bāka pacelts uz specializēto atbalsta железобетонную torni vairāk nekā 44 metru augstumu. Un ar šo iespaidīgo postamenta bāka var nosūtīt ne tikai gaismas signāli. Iekšpusē bākas atrodas sarežģītā mūsdienu satelītu navigācijas sistēmu, kura nes milzīgu labumu visam reģionam. Diemžēl, bāka slēgta tūrisma un ekskursiju apmeklējumi. Tas nepadara to mazāk interesants, lai ikviens var baudīt skatu no bākas ārā. Nav svarīgi, pēcpusdienā vai vakarā, bāka vienlīdz притягательно skaista un nesteidzīgi gaidīs jaunus viesus.

Papildus Klaipēdas bākai, pie pagrieziena uz XIX-XX gs. tika uzcelta vēl viena bāka, kas nav dzīvot līdz mūsu dienām. Celta 1884, gandrīz pašās beigās ziemeļu mola neliels pēc izmēriem bāka izgaismots sarkanā krāsā aukstā tumsu. Viņa pastāvīgi krāsotas baltā krāsā, tāpēc pilsētas iedzīvotāji sauc to starpā ir balts vai mazu bāku. Uz piemiņas brīdis ziemeļu un mazajam tālai bāku viņa sāka drukāt banknotes monētas 200 litu.