Kuģis-muzejs "Lielbritānija" reiz bija atlantijas okeāna pārāk zemas un pārāk līnijpārvadātāju, kas kursēja starp ņujorku un Бристолем. Šo pasažieru tvaikonis, kas ir viens no modernākajiem tā laika. Viņa projekts radīts Изамбард Кингдом Брюнель, talantīgs inženieris, autors slavenajam piekartilta liftā Bristol. Tajā laikā pastāvēja tvaikoņi ar metāla korpusu, pastāvēja un tvaikoņi, ar skrūvējamu dzinēju – "apvienotā karaliste" bija pirmā un tā, un vēl. Tas ir pirmais metāla tvaikonis, пересекший okeānu – 1845. viņai tas bija tikai 14 dienas.

"Lielbritānija" bija dzīvoklis uz ūdeni 1843. gadā kuģu būvētavās Bristol. Britu кораблестроители bet novērtējuši visas priekšrocības, metāla korpuss kuģa – viņam bija bail no puve vai жучки-древоточцы, korpuss veidojies vieglāk un маневреннее. Turklāt koksne Lielbritānijā kļuva arvien dārgāka, un metāls, tieši otrādi, дешевел. Svinīgajā kuģa nolaišanās uz ūdens klāt princis Alberts.

Divas augšējās klāju kuģis ir pasažieru, apakšējā – kravu. Garums tvaikonis – 98 metri, kubatūra – 3400 tonnas.

Tvaikonis veica vairākus lidojumus uz ņujorku, bet katru peldēšana kopā ar mantošanas salauzts. 1846. gadā, jo navigācijas kļūdas kuģis uzskrēja uz sēkļa pie Īrijas krastiem. Пароходная uzņēmums cieta lielus zaudējumus, un kuģis tika pārdots. No 1851. gada "Lielbritānija" veica regulārus lidojumus uz Austrāliju, перевозя uz klāja tūkstošiem un tūkstošiem emigrantu.

Pēc tam tā kalpoja плавучим noliktavas ogļu Folklenda salās.

1970. gadā kuģis uz pontona ir atgriezies no Bristoles, kur pēc restaurācijas un kļuva par muzeju. Kuģis tagad stāv sausajā dokā, pēc līmeņa ūdens līnijas korpuss slēgts stikla, zem kura ir uzturēta minimālā gaisa mitrums, lai izvairītos no turpmākās korozijas.