Tilts Белелюбского, kas atrodas Боровичах, - ne tikai nepieciešamo inženierzinātņu ēkā, bet arī oriģinālais piemineklis архтектуры pilsētas.

Zināms, ka otrajā pusē, 19. gs. pilsēta Боровичи bija ļoti attīstīta attiecībā uz infrastruktūru un rūpniecības pilsētu, salīdzinot ar citām pilsētām: papīrfabrika, rūpnīcu atbrīvot sēra pirītu, спиртоочистительный rūpnīca, ražotne ādas izstrādājumu ražošanai ražošana, sprāgstvielu un daudz ko citu. Lielā mērā pilsēta tika attīstīta par daļu no ugunsizturīga ķieģeļu, dēļ kura netālu no pilsētas atradās krājumi speciālās augstas kvalitātes māla. Šajā laikā tika izbūvēts nepieciešamā zars Окуловка-Боровичи, bet drīz tika pieņemts lēmums par tā pagarināšanu līdz pašam pilsētas čerepoveca, krievija, lai gan iecere gan netika īstenota. Situācija ir tāda, ka pilsētā ir pilnīgi nebija ilgstoša pastāvīga tilta, kas norisinājās būtu caur порожистую un ātru upi Мсту. Vasaras periodā gada celtnieki vienkārši наводили koka pagaidu tilts, kā ziemā strādāja ledus pārceltuve. Laikā off pīķa sezonas ir pāri upei, būdams visu, kas nepieciešams ir tikai viens prāmis, tāpēc vienmēr šķērsošanas vietā veidojās garas rindas, kas bieži vien noveda pie konfliktiem un pat cīņas.

Vidū 1871 notika iestāde Боровичской pilsētas domi jautājumu, kas skar pāri upei uzcelt tiltu. Šis process bija diezgan ilgs laiks, jo naudas līdzekļi nav veidošana tilta bija nepieciešamas ievērojamas. Vairākas reizes ir mēģināts, lai vāktu ziedojumus; pilsētas varas iestādes centās noteikt ar nodokļiem visu, kas ir iespējams, iemesls tam sekoja неминуемая protestu vilnis starp pilsētas iedzīvotājiem, kā arī aktīvu pretestību, mēģinot iestādes "peļņu". Situācija beidzās ar to, ka varas iestādes mēģināja ieviest īpašu nodokli par pagalmu suņiem, tāpēc обескураженные saimniekiem, vienu nakti burtiski передушили neko неповинных dzīvniekiem. Beigās visus procesus un darbības, nepieciešamā naudas summa ir tomēr atrasta.

1893. gadā dome borovichi vērsās ar lūgumu izstrādājot jauno tiltu, vienu no veiksmīgākajiem un tirgus vadošo kompāniju-мостостроителей, proti, pieredzējis profesors institūta dzelzceļu Белелюбскому Nikolajs Аполлоновичу. Ļoti svarīgi ir samazināt visus izdevumus līdz minimumam. Drīz vien uzņēmums ir iesniedzis izskatīšanai trīs projekta lētākajiem, lai gan nedaudz novecojusi. Tika arī iesniegts projekts modernās skaisti izliektiem tilta. Zinātnieks ierosināja izveidot трехшарнирный, однопролетный tilta arkas uz leju, par ko ir kļuvis par tiltu, kas iet pāri upei, Reina Vācijā. Drīz vien tika izstrādāts speciāls projekts, un tilta būvniecību tomēr sākās. Забивкой pāļi un возведением pamatu nodarbojās ar Metāla Maskavas augu. Oktobrī 1902 gadā tika nokalpots aizlūgums sākumā darbu. Taču notika nelaime: pāļi, kas atrodas uz kreisajā krastā nav spējuši salauzt grants un ломались. Kapitāls sāka samazināties. Bet tomēr pareizais risinājums tika izvēlēts, un tilts tika nostiprināta.

Februāra sākumā 1905. gada būve tilta bija noformēts, un tas tika nostiprināts uz balstiem. Pēc pāris dienām sāka veikt nepieciešamās pārbaudes, un drīz tilts beidzot tika atklāts. Atklāšanas dienā notika svinības, продолжавшееся līdz vakaram. Daudzi pilsētnieki apsveica viens otru ar tik brīnišķīgu dienu pilsētas dzīvē, kā arī izteica sirsnīgu pateicību profesoram Белелюбскому, chief engineer projekta Пшеницкому un vada Pilsētas domes Шульгину. Tikai jauna tilta gan nav bijis piešķirts nosaukums, lai gan ir mēģināts saukt tilts "Александровским" par godu imperatora Aleksandra Pirmajai, bet nosaukums gan nav iestrēdzis un ļoti drīz bija vienkārši aizmirsts.

Pašlaik tilts ir gājēju.